Jul 17, 2025 at 10:46 AM
In 2025 bevinden we ons in het hart van een ingrijpende transitie: de Belgische automobilist maakt steeds vaker de overstap van brandstof naar stroom. Wat enkele jaren geleden nog pionierswerk leek, is vandaag mainstream. Bijna één op de drie nieuwe wagens die dit jaar in België werden ingeschreven is een elektrische auto. Dat blijkt uit cijfers van FEBIAC en Statbel, waaruit blijkt dat het aandeel elektrische auto’s in België in 2025 de kaap van 30% ruim overschrijdt.
Niet alleen grote premiummerken zoals BMW, Audi en Tesla domineren de markt — ook betaalbare alternatieven van merken zoals Dacia, Renault, Kia en Volvo vinden massaal hun weg naar Vlaamse en Waalse garages. De Belgische markt kenmerkt zich dan ook door een grote verscheidenheid aan modellen, prijsklassen en doelgroepen: van zakelijke leasewagens tot compacte stadsauto’s voor particuliere gezinnen.
De koper van vandaag is niet langer een ‘tech-savvy’ pionier die enkel voor duurzaamheid kiest. De doorsnee Belg overweegt een EV op basis van een combinatie van factoren: actieradius, comfort, fiscale voordelen, laadmogelijkheden thuis of onderweg, én natuurlijk de cataloguswaarde en restwaarde van het voertuig. Hierdoor is de vraag naar transparante vergelijking sterk toegenomen.
Merken spelen daar actief op in. Sommige modellen werden speciaal herontwikkeld met de Belgische zakelijke markt in het achterhoofd, zoals de BMW iX1 en Audi Q6 e-tron. Andere, zoals de Volvo EX30 en Renault 5 E-Tech, richten zich eerder op jonge gezinnen of stedelijke bestuurders die compacte efficiëntie zoeken.
De term beste elektrische auto 2025 belgië is uiteraard subjectief — wat “het beste” is, hangt af van wie je bent, hoe je rijdt en wat je verwacht. Voor de ene is dat een actieradius van 600 km op de snelweg; voor de ander telt vooral de lage maandelijkse leaseprijs, of het comfort van een high-end interieur met geavanceerde assistentiesystemen.
In dit overzicht hebben we echter getracht een zo objectief mogelijk kader te bieden. We baseren onze selectie op:
Onze top 10 van beste elektrische auto’s in België in 2025 omvat een breed spectrum aan modellen: van de vernieuwde Dacia Spring tot de luxueuze Tesla Model Y Highland. Elk model in de lijst is zorgvuldig gekozen omdat het uitblinkt in zijn categorie. Sommige scoren hoog op comfort en technologie, andere op prijs of betrouwbaarheid. Wat ze gemeen hebben? Ze zijn populair, relevant én toekomstbestendig binnen de Belgische context.
Bovendien kijken we verder dan de catalogusprijs alleen. In veel gevallen loont het om te kijken naar de waarde op langere termijn, zeker als je het voertuig leaset of binnen enkele jaren opnieuw wil doorverkopen. In latere blokken gaan we hier dieper op in via begrippen als tweedehands elektrische auto, cataloguswaarde auto opzoeken en waarde auto berekenen.
Overweeg je om je huidige wagen te verkopen voor een elektrische upgrade? In sommige gevallen is het zelfs mogelijk om je auto te verkopen zonder keuring, afhankelijk van de koper en verkoopvorm. Dit kan interessant zijn voor wie snel wil overstappen naar een EV zonder extra administratieve stappen.
In de volgende 10 blokken nemen we je mee langs de modellen die in 2025 écht het verschil maken op de Belgische wegen. Verwacht geen theoretische specs, maar realistische beschrijvingen van wat je mag verwachten als bestuurder. We bekijken per model:
Zo krijg je niet zomaar een lijstje, maar een echte gids die je helpt te bepalen: wat is de beste elektrische auto in België in 2025 — voor mij?
| Particuliers | Professionnels | Volume | |
|---|---|---|---|
| Essence | 63,8% | 25,1% | 100.143 |
| Diesel | 3,4% | 3,5% | 8.092 |
| PHEV | 4,1% | 12,1% | 19.954 |
| HEV | 18,1% | 6,4% | 27.743 |
| BEV | 8,9% | 52,8% | 76.980 |
| Autres | 1,7% | 0,1% | 1.974 |
| Total | 106.611 | 128.005 | 234.616 |
| Particuliers | Professionnels | Volume | |
|---|---|---|---|
| BEV | 12,3% | 87,7% | 76.980 |
| PHEV | 22% | 78% | 19.954 |
| HEV | 70,2% | 29,8% | 27.473 |
De BMW iX1 staat in 2025 met voorsprong op nummer één in onze lijst van de beste elektrische auto 2025 belgië. En dat is geen toeval: deze compacte premium SUV combineert rijcomfort, technologie en een elegante uitstraling met een toegankelijke instapprijs voor het premiumsegment. Volgens inschrijvingscijfers van FEBIAC en Europese registratiedata was de iX1 het meest verkochte elektrische model in België tijdens het eerste semester van 2025.
De iX1 is gebaseerd op het succes van zijn voorganger met verbrandingsmotor, maar dan volledig elektrisch, met BMW's kenmerkende aandrijfcomfort. Hij biedt een realistische WLTP-actieradius van ongeveer 440 tot 475 kilometer, afhankelijk van de uitvoering (eDrive20 of xDrive30). Voor veel Belgische bestuurders, zeker zij die dagelijks pendelen of op de baan zijn voor het werk, is dat méér dan voldoende.
Daarnaast is het rijgedrag typisch BMW: direct, stabiel en responsief, ook bij hogere snelheden op de snelweg. Dat maakt hem interessant voor zowel particulieren als professionelen die op zoek zijn naar een elektrische wagen die plezier en prestaties combineert.
De iX1 is zonder twijfel een hit op de lease-markt. Dankzij de relatief lage cataloguswaarde voor een premium EV, komt hij in aanmerking voor gunstige fiscale regelingen in België. Hierdoor is het netto voordeel van alle aard (VAA) beperkt, wat hem aantrekkelijk maakt voor bedrijfswagens en zelfstandigen.
Bovendien biedt BMW flexibele leasecontracten, met optionele onderhoudspakketten en laaddiensten. Voor wie de overstap naar elektrisch rijden wil maken zonder in te boeten aan comfort of imago, is de iX1 dus een logische keuze.
Het interieur van de BMW iX1 is strak, modern en technologisch vooruitstrevend. Het centrale gebogen display met BMW iDrive 9 zorgt voor een intuïtieve gebruikerservaring. Apple CarPlay, Android Auto en cloudgebaseerde navigatie zijn standaard. De afwerking is typisch Duits: hoogwaardig en solide. Ook qua geluidsisolatie scoort de iX1 beter dan veel directe concurrenten in zijn klasse.
Zitcomfort, laadvolume (490 liter) en ergonomie zijn afgestemd op bestuurders die hun wagen intensief gebruiken. Of het nu gaat om een werkdag met meerdere afspraken of een weekendtrip met het gezin — de iX1 biedt veelzijdigheid zonder compromissen.
De iX1 ondersteunt AC-laden tot 22 kW (optioneel) en DC-snellaadcapaciteit tot 130 kW. Aan een snellader laad je van 10 tot 80% in ongeveer 29 minuten. Dat maakt hem vlot inzetbaar voor lange trajecten en snel laden onderweg.
De BMW iX1 verdient zijn plek aan de top van onze selectie van de beste elektrische auto 2025 belgië. Hij combineert rijplezier, fiscale optimalisatie, degelijkheid en technologie in één strak pakket. Voor wie een EV zoekt die premium aanvoelt, zonder volledig in het luxesegment te zitten, is de iX1 hét referentiemodel in België anno 2025.
De gloednieuwe Audi Q6 e-tron markeert voor Audi een belangrijke mijlpaal in hun elektrificatiestrategie. Geïntroduceerd begin 2025, is dit het eerste model dat volledig gebouwd is op het nieuwe PPE-platform, dat samen met Porsche werd ontwikkeld. Hiermee positioneert de Q6 e-tron zich tussen de Q4 e-tron en de grotere Audi Q8 e-tron – een perfect middensegment voor wie op zoek is naar meer ruimte, prestaties en luxe, zonder de overdaad van de Q8.
Het PPE-platform (Premium Platform Electric) biedt tal van voordelen ten opzichte van eerdere EV-platformen van de Volkswagen-groep. De Q6 e-tron beschikt over een 100 kWh batterij, goed voor een rijbereik tot wel 625 kilometer WLTP in de meest efficiënte uitvoering. Dankzij 800 volt-technologie kan de wagen DC-snellaadbeurten aan met een capaciteit tot 270 kW, waardoor je in minder dan 21 minuten van 10 naar 80% laadt.
De Q6 e-tron is leverbaar in verschillende configuraties, waaronder de Quattro met dubbele motor (vierwielaandrijving) en een sportievere SQ6-versie. Die laatste sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 4,5 seconden – indrukwekkend voor een SUV van dit formaat.
De Audi Q6 e-tron is ontworpen voor langeafstandsrijders en gezinnen die premiumbeleving willen combineren met praktische bruikbaarheid. Met zijn wielbasis van bijna drie meter biedt hij bijzonder veel beenruimte, ook achteraan. De kofferruimte bedraagt 526 liter en wordt aangevuld met een ‘frunk’ van 65 liter – ideaal voor laadkabels of kleine bagage.
De ophanging en geluidsisolatie zijn van topniveau. Zelfs bij snelheden boven 130 km/u blijft de cabine stil en comfortabel, mede dankzij de slimme aerodynamica (Cw-waarde van 0,27) en standaard luchtvering op hogere versies. Het interieur is doordrenkt van moderne technologie, maar behoudt een rustige en overzichtelijke opbouw.
De Q6 e-tron introduceert een nieuw infotainmentsysteem met een curved OLED-display van 11,9 inch voor de bestuurder en een apart passagiersdisplay van 10,9 inch – uniek in het segment. Audi’s nieuwe MMI-systeem draait op Android Automotive en is compatibel met over-the-air updates, spraakbediening en connected navigatie.
Via de Audi app kunnen bestuurders hun laadplanning beheren, klimaatregeling instellen en zelfs rijstatistieken delen met hun fleetbeheerder – een pluspunt voor zakelijke gebruikers.
Op vlak van veiligheid is de Q6 e-tron uitgerust met het nieuwste van het nieuwste: adaptieve cruisecontrol met filefunctie, rijstrookassistent, verkeersbordherkenning, 360° camera’s en Audi pre sense front. Daarnaast beschikt het model over een augmented reality head-up display, dat navigatieaanwijzingen rechtstreeks op het zichtveld projecteert.
De Audi Q6 e-tron richt zich op klanten die overstappen van een klassieke premium-SUV (zoals een Q5 of GLC) en die hun comfort, prestaties en status willen behouden in een elektrische toekomst. Hij is iets ruimer en technologisch geavanceerder dan de Q4 e-tron, zonder de ‘overkill’ van de Q8 e-tron.
Voor zowel veeleisende gezinnen als professionals die veel onderweg zijn en comfort en technologie waarderen, is dit een van de meest gebalanceerde nieuwkomers van het jaar. Hoewel hij nog niet lang op de markt is, zijn de eerste Belgische inschrijvingscijfers veelbelovend – de Q6 e-tron nestelt zich snel tussen de gevestigde waarden.
Het is onmogelijk om over de beste elektrische auto 2025 belgië te spreken zonder de Tesla Model Y te vermelden. Deze middelgrote SUV domineert wereldwijd de verkooplijsten en blijft ook in België ongekend populair, zowel bij particulieren als bedrijven. Ondanks de toegenomen concurrentie van Europese merken zoals BMW en Audi, behoudt de Model Y zijn status als referentie in prijs-prestatie en gebruiksgemak.
De Tesla Model Y is al jaren de best verkochte elektrische auto ter wereld. In België heeft hij zijn plek in de top 3 verstevigd dankzij zijn brede inzetbaarheid: gezinswagen, zakelijke EV of leasevoertuig — de Model Y past in meerdere profielen. Volgens cijfers van autofans.be en eGear stond de Model Y in de eerste helft van 2025 op plaats drie qua EV-inschrijvingen in België, met duizenden registraties verspreid over Vlaanderen, Brussel en Wallonië.
De Model Y is beschikbaar in drie versies: Standard Range RWD, Long Range AWD en Performance. In de Belgische context is de Long Range veruit het populairst, met een WLTP-actieradius tot 565 kilometer. Dat maakt hem geschikt voor pendelaars, intercity-reizigers en gezinnen die regelmatig op vakantie gaan met de wagen.
Wat Tesla onderscheidt van andere merken is het Supercharger-netwerk. In België zijn er inmiddels meer dan 20 Tesla-snellaadstations verspreid over het land, waarvan een groeiend aantal ook toegankelijk is voor niet-Tesla’s. Voor Tesla-bestuurders betekent dit: geen zorgen over routeplanning — het systeem doet alles automatisch.
Tesla’s software blijft zijn grootste troef. Over-the-air updates brengen regelmatig verbeteringen in interface, rangebeheer, rijhulpsystemen en zelfs prestaties. De Model Y beschikt standaard over Autopilot, met de optie tot Full Self-Driving (FSD), al blijft die functionaliteit voorlopig beperkt tot rijhulpscenario’s zoals automatisch inhalen of file-assistentie.
De minimalistische cockpit met groot touchscreen van 15 inch is intussen herkenbaar Tesla-DNA. Geen tellers achter het stuur, geen fysieke knoppen — alles gebeurt via het centrale scherm. Dat blijft even wennen, maar velen zien het als logisch en intuïtief na korte gewenning.
De Model Y biedt een kofferinhoud van maar liefst 854 liter (met achterbank plat zelfs 2.100 liter), wat hem tot een van de meest praktische elektrische gezinswagens maakt. De hoge zitpositie, standaard warmtepomp en royale hoofdruimte zorgen voor een comfortabele rijervaring, ook op lange ritten.
Optioneel is de Model Y verkrijgbaar met een derde zitrij, waardoor hij in totaal zeven zitplaatsen kan bieden — uniek in zijn prijsklasse onder de elektrische SUV’s.
Voor zelfstandigen en bedrijven is de Model Y in 2025 nog steeds fiscaal interessant in België. Door het gunstige prijskaartje van de Long Range-versie in combinatie met een lage VAA en volledige aftrekbaarheid bij emissievrije wagens, blijft hij aantrekkelijk op de leasingmarkt.
Daarnaast behoudt de Model Y relatief goed zijn waarde op de tweedehandsmarkt, vooral vanwege zijn batterijbeheer en constante software-ondersteuning.
De Tesla Model Y blijft in 2025 een van de beste elektrische auto’s in België, dankzij zijn combinatie van actieradius, laadgemak, technologie en ruimte. Voor gezinnen én professionals is dit een EV die compromisloos inzetbaar is in vrijwel elke situatie. En dat verklaart waarom hij zich moeiteloos handhaaft in de absolute top van dit overzicht.
De Volkswagen ID.4 is inmiddels een gevestigde waarde in het elektrische landschap en blijft in 2025 een van de meest gebalanceerde keuzes voor Belgische automobilisten. Deze middelgrote SUV bouwt voort op het succes van de ID.3 en combineert gebruiksgemak met een sobere, praktische benadering van elektrisch rijden. Of je nu een gezinswagen zoekt, een betrouwbare lease-EV of gewoon een no-nonsense dagelijks vervoermiddel, de ID.4 weet vele doelgroepen aan te spreken.
De ID.4 werd ontworpen als een elektrische auto vanaf nul, gebouwd op het MEB-platform van de Volkswagen-groep. In tegenstelling tot omgebouwde brandstofmodellen biedt hij dus een optimale ruimteverdeling, aerodynamica en gewichtsbalans. Dat merk je meteen aan het rijgedrag: de ID.4 rijdt stil, stabiel en soepel — precies wat veel Belgische bestuurders verlangen van hun dagelijkse wagen.
Met een wielbasis van 2,77 meter biedt de ID.4 meer binnenruimte dan je van buiten zou vermoeden. Zowel voor- als achterin is het comfortabel toeven, zelfs voor langere volwassenen. De koffer is met 543 liter royaal en uitbreidbaar tot meer dan 1.500 liter met neergeklapte achterbank, waardoor weekenduitstapjes of vakanties geen uitdaging vormen.
In 2025 is de ID.4 beschikbaar met meerdere batterij- en motorvarianten, afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau. De meest verkochte versie in België is de Pro-uitvoering met een batterij van 77 kWh, goed voor een WLTP-actieradius van zo’n 520 kilometer.
Laden gebeurt met maximaal 135 kW bij DC-snelladers, waarmee je van 10 tot 80% oplaadt in ongeveer 30 minuten. Aan een thuislader (AC) kun je rekenen op 11 kW — prima voor nachtelijk bijladen. De ID.4 ondersteunt ook plug & charge bij Ionity-stations, wat het laadproces verder vereenvoudigt.
Het interieur van de ID.4 is strak, licht en overzichtelijk, met een digitaal instrumentenpaneel en een centraal touchscreen (tot 12 inch). In de nieuwste softwareversie van 2025 (ID. Software 4.0) zijn de menu’s intuïtiever, reageert het systeem sneller en is de integratie met Apple CarPlay en Android Auto volledig draadloos.
Toch blijft de bediening een kwestie van gewoonte. De aanraakgevoelige schuifjes voor klimaatregeling en volume zijn niet bij iedereen geliefd, al heeft VW in 2025 enkele verbeteringen doorgevoerd in haptiek en terugkoppeling.
De ID.4 scoort hoog op veiligheid en kreeg 5 sterren in de Euro NCAP-crashtests. Hij beschikt standaard over rijstrookassistentie, noodremassistent, verkeersbordherkenning en adaptieve cruisecontrol. In hogere uitvoeringen krijg je ook automatische parkeerhulp, een 360° camera en VW Travel Assist voor semi-autonoom rijden op snelwegen.
Wat de Volkswagen ID.4 zo aantrekkelijk maakt, is zijn allround karakter. Hij blinkt nergens extreem uit, maar scoort wel goed op bijna alle vlakken: rijcomfort, ruimte, actieradius, gebruiksgemak en betrouwbaarheid. Dat maakt hem tot een uitstekende keuze voor wie z’n eerste elektrische auto zoekt of simpelweg een degelijke EV wil zonder verrassingen.
Ook voor bedrijven is hij aantrekkelijk door zijn gunstige kost per kilometer, betrouwbare restwaarde en brede beschikbaarheid bij leasebedrijven. De ID.4 is intussen zó ingeburgerd op de Belgische wegen dat hij haast voelt als de ‘Golf’ onder de elektrische SUV’s: vertrouwd, bewezen en praktisch.
De Škoda Enyaq blijft in 2025 een vaste waarde in de Belgische EV-markt. Deze elektrische SUV is gebouwd op het MEB-platform van de Volkswagen-groep en deelt zijn fundamenten met de Volkswagen ID.4, maar weet zich dankzij slimme designkeuzes en prijspositionering toch duidelijk te onderscheiden. Voor veel gezinnen is de Enyaq niet alleen een aantrekkelijke EV, maar dé ideale gezinswagen met elektrische aandrijving. Niet voor niets behoort hij tot de top elektrische auto 2025 belgië.
Wat meteen opvalt aan de Enyaq is zijn binnenruimte. Dankzij de vlakke vloer, hoge daklijn en royale wielbasis van 2,77 meter biedt hij ongeëvenaard comfort voor zowel bestuurder als passagiers. Met een kofferinhoud van 585 liter (uitbreidbaar tot 1.710 liter) is het een van de ruimste EV’s in zijn klasse — ideaal voor gezinsvakanties, kinderwagens of sportuitrusting.
Ook de ergonomie is voorbeeldig: het dashboard is overzichtelijk, met een centraal 13-inch infotainmentscherm, fysieke knoppen voor essentiële functies, en een intuïtieve menustructuur. Škoda noemt dit zelf "Simply Clever" — en dat is het ook. Voldoende USB-C poorten, slimme opbergvakken, paraplu in de deur en uitneembare vuilnisbakjes maken het verschil in dagelijks gebruik.
In België is de Enyaq iV 80 de meest populaire uitvoering. Die beschikt over een 77 kWh batterij, goed voor een WLTP-actieradius tot 545 kilometer. Voor wie een kleiner budget heeft, is er ook de iV 60 met een 58 kWh batterij (tot 400 km), terwijl wie extra vermogen wenst kan kiezen voor de sportieve Enyaq RS, met 340 pk en vierwielaandrijving.
Laden kan via AC (11 kW) of DC-snellaadpunten tot 135 kW, waarmee je in circa 29 minuten van 10 tot 80% bijlaadt. Sinds 2024 ondersteunt de Enyaq ook Plug & Charge bij Ionity en Fastned — een belangrijk pluspunt voor gebruikers die snel en zonder gedoe willen laden.
De Enyaq werd in 2023 al bekroond met vijf sterren bij Euro NCAP en blijft ook in 2025 één van de veiligste elektrische SUV’s op de markt. Hij beschikt standaard over adaptieve cruisecontrol, lane assist, dodehoekdetectie, automatische noodrem en verkeersbordherkenning. Hogere versies bieden ook een head-up display met augmented reality en 360° camera’s.
Een bijkomende troef voor Belgische gezinnen is de optionele trekhaak — zeldzaam bij EV’s — waarmee tot 1.200 kg geremd mag worden getrokken. Perfect voor kleine aanhangwagens of fietsendragers.
Škoda slaagt erin om premiumkwaliteiten te leveren aan een prijs die toegankelijk blijft. Zeker in vergelijking met Audi of BMW in dezelfde klasse biedt de Enyaq meer ruimte en comfort tegen een lagere kostprijs, zonder op essentiële technologie in te boeten. Leasebedrijven bieden hem in België vaak aan in scherpe maandformules, en door zijn lage verbruik en sterke restwaarde is de totale eigendomskost gunstig.
Wie op zoek is naar een ruime, comfortabele en betrouwbare elektrische gezinswagen in België, komt haast automatisch uit bij de Škoda Enyaq. Hij is veelzijdig, doordacht, scherp geprijsd en goed uitgerust — en daarom terecht onderdeel van de top elektrische auto 2025 belgië. Hij bewijst dat elektrisch rijden ook praktisch en gezinsvriendelijk kan zijn, zonder in te leveren op kwaliteit.
De Škoda Enyaq blijft in 2025 een vaste waarde in de Belgische EV-markt. Deze elektrische SUV is gebouwd op het MEB-platform van de Volkswagen-groep en deelt zijn fundamenten met de Volkswagen ID.4, maar weet zich dankzij slimme designkeuzes en prijspositionering toch duidelijk te onderscheiden. Voor veel gezinnen is de Enyaq niet alleen een aantrekkelijke EV, maar dé ideale gezinswagen met elektrische aandrijving. Niet voor niets behoort hij tot de top elektrische auto 2025 belgië.
Wat meteen opvalt aan de Enyaq is zijn binnenruimte. Dankzij de vlakke vloer, hoge daklijn en royale wielbasis van 2,77 meter biedt hij ongeëvenaard comfort voor zowel bestuurder als passagiers. Met een kofferinhoud van 585 liter (uitbreidbaar tot 1.710 liter) is het een van de ruimste EV’s in zijn klasse — ideaal voor gezinsvakanties, kinderwagens of sportuitrusting.
Ook de ergonomie is voorbeeldig: het dashboard is overzichtelijk, met een centraal 13-inch infotainmentscherm, fysieke knoppen voor essentiële functies, en een intuïtieve menustructuur. Škoda noemt dit zelf "Simply Clever" — en dat is het ook. Voldoende USB-C poorten, slimme opbergvakken, paraplu in de deur en uitneembare vuilnisbakjes maken het verschil in dagelijks gebruik.
In België is de Enyaq iV 80 de meest populaire uitvoering. Die beschikt over een 77 kWh batterij, goed voor een WLTP-actieradius tot 545 kilometer. Voor wie een kleiner budget heeft, is er ook de iV 60 met een 58 kWh batterij (tot 400 km), terwijl wie extra vermogen wenst kan kiezen voor de sportieve Enyaq RS, met 340 pk en vierwielaandrijving.
Laden kan via AC (11 kW) of DC-snellaadpunten tot 135 kW, waarmee je in circa 29 minuten van 10 tot 80% bijlaadt. Sinds 2024 ondersteunt de Enyaq ook Plug & Charge bij Ionity en Fastned — een belangrijk pluspunt voor gebruikers die snel en zonder gedoe willen laden.
De Enyaq werd in 2023 al bekroond met vijf sterren bij Euro NCAP en blijft ook in 2025 één van de veiligste elektrische SUV’s op de markt. Hij beschikt standaard over adaptieve cruisecontrol, lane assist, dodehoekdetectie, automatische noodrem en verkeersbordherkenning. Hogere versies bieden ook een head-up display met augmented reality en 360° camera’s.
Een bijkomende troef voor Belgische gezinnen is de optionele trekhaak — zeldzaam bij EV’s — waarmee tot 1.200 kg geremd mag worden getrokken. Perfect voor kleine aanhangwagens of fietsendragers.
Škoda slaagt erin om premiumkwaliteiten te leveren aan een prijs die toegankelijk blijft. Zeker in vergelijking met Audi of BMW in dezelfde klasse biedt de Enyaq meer ruimte en comfort tegen een lagere kostprijs, zonder op essentiële technologie in te boeten. Leasebedrijven bieden hem in België vaak aan in scherpe maandformules, en door zijn lage verbruik en sterke restwaarde is de totale eigendomskost gunstig.
Wie op zoek is naar een ruime, comfortabele en betrouwbare elektrische gezinswagen in België, komt haast automatisch uit bij de Škoda Enyaq. Hij is veelzijdig, doordacht, scherp geprijsd en goed uitgerust — en daarom terecht onderdeel van de top elektrische auto 2025 belgië. Hij bewijst dat elektrisch rijden ook praktisch en gezinsvriendelijk kan zijn, zonder in te leveren op kwaliteit.
De Renault 5 E-Tech is zonder twijfel een van de meest spraakmakende EV-lanceringen van 2025. Met zijn iconisch retrodesign geïnspireerd op de Renault 5 uit de jaren ‘70 en ‘80, weet deze compacte elektrische hatchback jong én oud te bekoren. Maar vergis je niet: onder dat nostalgische jasje schuilt moderne technologie, slimme connectiviteit en een verrassend volwassen rijervaring.
De Renault 5 is ontworpen met het oog op stedelijke mobiliteit: compact, wendbaar en efficiënt. Met een lengte van slechts 3,92 meter is hij perfect voor het Belgische stadsverkeer, zonder in te boeten aan binnenruimte. Ondanks zijn compacte formaat biedt hij verrassend veel hoofd- en beenruimte voor passagiers voorin, en een koffer van 326 liter – meer dan voldoende voor boodschappen of een weekendtas.
De draaicirkel van slechts 10,3 meter en de directe besturing maken parkeren en manoeuvreren in krappe straten of ondergrondse garages kinderspel. Bovendien is de R5 standaard uitgerust met parkeersensoren en een achteruitrijcamera — handig in Brusselse steegjes of Leuvense parkeergarages.
De Renault 5 E-Tech is gebouwd op het nieuwe AmpR Small-platform, speciaal ontwikkeld voor compacte elektrische voertuigen. De standaard batterij van 40 kWh biedt een WLTP-actieradius van ongeveer 300 km, terwijl de 52 kWh-versie reikt tot ongeveer 410 kilometer — ruimschoots voldoende voor dagelijks gebruik of interstedelijke ritten.
Laden kan aan publieke AC-laadpalen met 11 kW, en DC-snelladen tot 100 kW betekent dat je in ongeveer 30 minuten weer tot 80% bent opgeladen. Voor veel Belgen die laden aan huis of op het werk is dit meer dan voldoende om de R5 zonder zorgen in te zetten als dagelijkse auto.
Het interieur van de Renault 5 is minstens zo speels als het exterieur. Kleurrijke accenten, stoffen dashboards en retro-elementen worden gecombineerd met een volledig digitaal instrumentencluster en een centraal 10-inch infotainmentscherm dat draait op Google Automotive. Navigatie, Spotify, Google Assistant en draadloze smartphone-integratie zijn standaard.
Via de My Renault-app kun je op afstand de laadstatus raadplegen, voorverwarmen of koelen, en je ritten analyseren — handig voor wie bewust wil omgaan met energieverbruik of fiscale aftrekbaarheid opvolgt.
Met een verwachte Belgische instapprijs onder de €25.000 (voor de 40 kWh-versie), is de Renault 5 een van de meest betaalbare nieuwe EV’s op de markt in 2025. Bovendien is hij fiscaal volledig aftrekbaar voor zelfstandigen en vennootschappen, zolang hij 100% elektrisch blijft.
De lage cataloguswaarde zorgt ook voor een bijzonder gunstige VAA (voordeel van alle aard), wat hem interessant maakt voor starters, jonge professionals of zelfstandigen in de stad. Ook leasebedrijven bieden de R5 aan in compacte formules met lage maandlasten.
De Renault 5 E-Tech richt zich in de eerste plaats op stedelijke bestuurders, jonge gezinnen, en wie bewust kiest voor elektrisch rijden zonder de bank te breken. Hij is ook interessant als tweede wagen in het gezin, of als slimme vervanger voor oudere benzinewagens in de lage-emissiezone.
Met zijn unieke mix van karakter, bereikbaarheid, technologie en rijplezier brengt hij niet alleen een knipoog naar het verleden, maar bewijst hij dat de toekomst van elektrisch rijden ook leuk, betaalbaar én stijlvol kan zijn.
De Volvo EX30 is het kleinste model in het elektrische gamma van Volvo, maar onderschat hem niet: deze compacte SUV combineert Scandinavisch design, slimme technologie en uitstekende prestaties in een betaalbaar pakket. In België heeft de EX30 in 2025 zijn plek veroverd als een van de beste elektrische auto’s 2025 belgië voor wie op zoek is naar premiumkwaliteit in een compact formaat.
Met een lengte van slechts 4,23 meter is de EX30 ideaal voor stedelijke omgevingen, maar dankzij zijn relatief lange wielbasis en brede houding voelt hij ruimer aan dan je zou verwachten. Hij deelt zijn technische basis met de Smart #1 en Zeekr X, dankzij het Chinese Geely SEA-platform waarop hij gebouwd is — wat Volvo de vrijheid gaf om volledig opnieuw te denken hoe een compacte premium-EV eruit moet zien.
Het design is herkenbaar Volvo: minimalistisch, elegant en functioneel. De kenmerkende "Thor’s hammer" LED-koplampen, de gesloten grille en het zwevende dak zorgen voor een strak, modern uiterlijk dat ook jonge kopers aanspreekt.
De Volvo EX30 wordt in België aangeboden met twee batterijopties: een Single Motor-versie met 51 kWh (tot 344 km WLTP) en een Single Motor Extended Range met 69 kWh (tot 480 kilometer WLTP). Voor wie extra kracht zoekt, is er ook een Twin Motor Performance met vierwielaandrijving, 428 pk en een 0–100 km/u-tijd van slechts 3,6 seconden — daarmee is het de snelste productie-Volvo ooit.
Laden gebeurt aan een DC-snellader met maximaal 153 kW, waarmee je van 10 naar 80% kunt laden in amper 26 minuten. AC-laden thuis of op het werk gebeurt standaard met 11 kW.
Binnenin straalt de EX30 rust en eenvoud uit. In plaats van een klassiek dashboard is er één verticaal 12,3-inch centraal touchscreen waarop alles wordt aangestuurd — van klimaatcontrole tot navigatie. Het infotainmentsysteem draait op Google Android Automotive, met geïntegreerde Google Maps, Assistant en Play Store.
Typisch Volvo is de focus op duurzame materialen: stoelen uit gerecycled denim, dashboardinleg van vlas en herwonnen kunststof, en volledig ledervrije bekleding zijn standaard. Ondanks het compacte formaat voelt het interieur luchtig aan, mede dankzij het grote panoramisch dak (optioneel).
Veiligheid blijft bij Volvo prioriteit nummer één. De EX30 is standaard uitgerust met een uitgebreid pakket rijhulpsystemen, waaronder automatische noodrem met fietser- en voetgangersdetectie, dodehoekwaarschuwing met stuurcorrectie, adaptive cruise control en parkeerassistent.
Een uniek kenmerk is de "Door Opening Alert", die fietsers beschermt in stadsverkeer door te waarschuwen als je een deur opent terwijl een fietser nadert — bijzonder relevant in Belgische steden met smalle straten en druk verkeer.
De EX30 past perfect bij het Belgische mobiliteitsprofiel: stedelijk én regionaal rijden, compact parkeren, lage emissies, en toch niet inleveren op luxe of veiligheid. Dankzij de scherpe vanafprijs van minder dan €39.000 en het aantrekkelijke fiscale regime is hij bovendien een populaire keuze voor zelfstandigen en jonge gezinnen.
Als een van de beste elektrische auto’s 2025 belgië biedt de Volvo EX30 een unieke balans tussen prijs, prestaties, duurzaamheid en premiumbeleving — allemaal in een compacte verpakking. Voor wie bewust kiest, is dit zonder twijfel een van de slimste keuzes van het jaar.
Met de lancering van de Kia EV3 betreedt de Koreaanse autofabrikant in 2025 een nieuw segment: dat van de compacte, volledig elektrische SUV’s met premiumambities maar een democratisch prijskaartje. Waar grote broer EV6 focust op sportiviteit en futurisme, mikt de EV3 op jonge gezinnen, stedelijke bestuurders en professionals die een degelijke en slimme overstap willen maken naar elektrisch rijden. En dat doet hij opvallend goed.
De Kia EV3 is gebaseerd op een compacte versie van het befaamde E-GMP-platform, dat eerder al onder de EV6 en Hyundai Ioniq 5/6 werd gebruikt. Hierdoor krijgt de EV3 toegang tot moderne batterijtechnologie, geavanceerde laadsystemen en een hoog veiligheidsniveau — maar dan in een compacter en betaalbaarder jasje.
De afmetingen zijn slim gekozen: met een lengte van 4,30 meter is hij net iets groter dan een Renault 5 of Volvo EX30, maar blijft hij bijzonder wendbaar in de stad. Tegelijk biedt hij dankzij de lange wielbasis (2,68 meter) meer interieurruimte dan veel concurrenten in zijn klasse.
De Kia EV3 is beschikbaar met twee batterijopties: een 58,3 kWh en een 81,4 kWh-versie. Die laatste haalt een officiële WLTP-actieradius van tot 600 kilometer — een bijzonder indrukwekkend cijfer in dit segment. De kleinere versie biedt ongeveer 430 km, wat nog steeds ruim voldoende is voor dagelijks gebruik, woon-werkverkeer of gezinsuitstappen in België.
Laden aan een DC-snellader gaat met maximaal 128 kW (bij het grote batterijpakket), wat betekent dat je in 31 minuten van 10 naar 80% kunt laden. AC-laden gebeurt standaard aan 11 kW, ideaal voor thuisladen via een wallbox.
Vanbinnen straalt de EV3 een minimalistische en tech-savvy sfeer uit. Net als bij de grotere EV9 is het dashboard voorzien van twee horizontaal geplaatste 12,3-inch schermen (voor instrumenten en infotainment) en een aanraakgevoelig bedieningspaneel met haptische feedback voor klimaatinstellingen.
Het infotainmentsysteem draait op Kia’s nieuwste softwareplatform met OTA-updates, geïntegreerde navigatie, draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Kia Connect biedt extra functies via smartphone, zoals afstandsbediening van klimaatregeling, het plannen van laadsessies of het openen/sluiten van de wagen.
De Kia EV3 biedt niet alleen ruimte voor vijf volwassenen, maar ook een praktische koffer van 460 liter, plus een frunk (kleine opbergruimte onder de motorkap). De achterbank is neerklapbaar in 60/40-verhouding, en de vlakke vloer achterin maakt instappen makkelijk, ook voor kinderen of oudere passagiers.
Een leuk detail is het 'relax'-stoelsysteem in de duurdere GT-Line-uitvoeringen, waarmee je bestuurderstoel bijna volledig horizontaal kunt zetten tijdens het laden of wachten — een comfortoptie die voorheen enkel in hogere segmenten werd aangeboden.
Het design van de EV3 is hoekiger en stoerder dan bij andere compacte SUV’s. De 'Tiger Face'-koplampen en zwarte D-stijl geven hem een uitgesproken karakter. Binnenin zijn veel materialen gerecycled of bio-gebaseerd, zoals PET-stoffen, suikerrietbekleding en hergebruikte plastics.
De Kia EV3 mikt duidelijk op klanten die een stap verder willen dan een elektrische stadsauto, maar niet willen overstappen naar een grote SUV. Met zijn bereik, ruimte, technologie en betrouwbaarheid vormt hij een uitstekende allrounder voor het Belgische verkeer. Zijn instapprijs van circa €35.000 (voor de kleine batterij) tot ongeveer €45.000 maakt hem toegankelijk voor een breed publiek, en aantrekkelijk voor zowel privégebruikers als zakelijke leasers.
De vernieuwde Dacia Spring Electric van 2025 bewijst dat elektrisch rijden niet duur hoeft te zijn. Met een facelift die het design, de techniek én de rijervaring opfrist, blijft dit model de meest toegankelijke volwaardige elektrische auto op de Belgische markt. Voor wie zoekt naar een eenvoudige, zuinige en praktische stadswagen, blijft de Spring een logische keuze — zeker in tijden waarin zuinigheid en emissiebeperking steeds belangrijker worden.
Een van de grootste troeven van de Dacia Spring blijft zonder twijfel zijn prijs. Met een basisprijs onder de €20.000 is het model veruit de goedkoopste elektrische auto in België in 2025. En dat zie je niet alleen in de aankoopprijs: ook in termen van belastingvrijstellingen, lage gebruikskosten en afwezigheid van brandstofkosten scoort deze auto uitstekend.
Voor prijsbewuste kopers of mensen die willen weten hoe deze wagen fiscaal scoort, is het slim om de cataloguswaarde auto opzoeken bij officiële bronnen zoals FOD Financiën of leasingtools. In veel gevallen komt de VAA voor zakelijke rijders bijzonder gunstig uit — vaak minder dan €50 netto per maand.
De 2025-facelift van de Spring brengt een frisser en moderner front met zich mee, inclusief nieuwe LED-dagrijverlichting in Y-vorm, een opgewaardeerd dashboard met digitale cockpit en een verbeterde afwerking van stoelen en deurpanelen. Hoewel de Spring compact blijft, voelt het interieur minder "basic" dan bij het oorspronkelijke model.
Ook het infotainmentsysteem werd verbeterd, met een 7-inch touchscreen, achteruitrijcamera, Bluetooth en (optioneel) Apple CarPlay. Voor een auto in dit prijssegment is dat bijzonder compleet.
De Spring blijft uitgerust met een batterij van 26,8 kWh — goed voor een WLTP-actieradius van ongeveer 225 kilometer. In stadsverkeer ligt het reëel bereik eerder rond de 270 km, dankzij het lage gewicht (slechts 975 kg) en een beperkte topsnelheid van 120 km/u. Prestaties zijn bescheiden, maar ruim voldoende voor stedelijke of regionale ritten.
Laden gebeurt aan een standaard AC-lader (tot 6,6 kW) in ongeveer 4–5 uur. Optioneel kun je de Spring uitrusten met DC-snellaadmogelijkheid (30 kW), waarmee 80% wordt bereikt in circa 45 minuten — perfect voor een pauze onderweg.
De Dacia Spring is de perfecte wagen voor stedelijke bewoners of als tweede wagen in een huishouden. Lage operationele kosten en een eenvoudige bediening maken hem ook aantrekkelijk voor autodelen of mobiliteitsdiensten. En omdat hij goedkoop blijft in aankoop én gebruik, is hij interessant voor particulieren én bedrijven die hun vloot willen vergroenen.
Wie z’n toekomstige restwaarde wil inschatten, kan vandaag al een waarde auto berekenen via platformen als Carito of de officiële taxatiesites. De afschrijving is voorspelbaar en laag in absolute eurobedragen, wat hem ook interessant maakt op de tweedehandsmarkt.
De Dacia Spring is misschien niet de snelste of meest geavanceerde EV op de markt, maar zijn eenvoud, betrouwbaarheid en uitzonderlijk lage prijs maken hem uniek. Voor wie op zoek is naar betaalbare elektrische mobiliteit zonder onnodige luxe, en die de cataloguswaarde auto opzoeken om écht kostenbewust te rijden, is de vernieuwde Spring in 2025 simpelweg een slimme keuze.
| Region | YtD 24 | % | YtD 25 | % | Evo 25 vs 24 |
|---|---|---|---|---|---|
| Vla | 7.529 | 75% | 9.876 | 68% | +31,2% |
| Bru | 859 | 9% | 1.282 | 9% | +49,2% |
| Wal | 1.705 | 17% | 3.325 | 23% | +95% |
| Total | 10.093 | 14.483 | +43,5% |
| Type | YtD 24 | % | YtD 25 | % | Evo 25 vs 24 |
|---|---|---|---|---|---|
| Particuliers | 4.972 | 49% | 6.697 | 46% | +34,7% |
| Leasing & Renting | 264 | 3% | 578 | 4% | +118,9% |
| Sociétés | 4.889 | 48% | 7.258 | 50% | +48,5% |
| Total | 10.125 | 14.533 | +43,5% |
In 2025 blijft de Tesla Model 3 een vaste waarde binnen het EV-landschap, zeker na de grondige facelift onder de naam "Highland". Deze nieuwste versie brengt subtiele designwijzigingen, een verfijnd rijcomfort en nog meer efficiëntie. Voor velen is dit niet alleen een ideale eerste elektrische wagen, maar ook een slimme investering voor wie denkt aan herverkoop. Niet toevallig is de Model 3 Highland een van de meest gezochte tweedehands elektrische auto’s in België.
Tesla’s aanpak bij de Highland-update is er een van evolutie, niet revolutie. Het exterieur is strakker, met smallere koplampen, een gladder front en geoptimaliseerde aerodynamica (Cw-waarde 0.219). De nieuwe achterlichten en licht gewijzigde achterklep zorgen voor een frissere look zonder de herkenbare Model 3-DNA te verliezen.
Binnenin is het verschil nog groter: een stillere cabine dankzij akoestisch glas rondom, verbeterde zetels met ventilatie, een nieuw stuur zonder hendels (alles wordt nu bediend via stuurknoppen of het centrale scherm) en een extra 8" scherm voor de achterpassagiers — uniek in dit segment.
De Model 3 Highland Long Range haalt een officiële WLTP-actieradius van 629 kilometer, wat hem tot de meest efficiënte elektrische berlines van zijn klasse maakt. Dankzij Tesla’s eigen aandrijftechnologie en slimme energierecuperatie is het realistisch om in Belgische omstandigheden meer dan 500 km per lading te halen.
Acceleratie blijft Tesla-waardig: van 0 naar 100 km/u in 4,4 seconden voor de Long Range AWD, met een top van 233 km/u. En met toegang tot het Tesla Supercharger-netwerk in België blijft langeafstandsrijden zonder zorgen mogelijk.
De kracht van de Model 3 zit niet alleen onder de motorkap, maar ook in de software. Tesla blijft toonaangevend in over-the-air updates, spraakgestuurde bediening, real-time verkeersnavigatie, en een van de beste mobiele apps in de sector. Functionaliteiten zoals Sentry Mode, Dog Mode of Smart Summon zijn standaard aanwezig en blijven gebruikers verbazen.
Een belangrijk voordeel van de Model 3 is zijn waardevaste karakter. In tegenstelling tot veel andere EV’s behoudt hij een relatief hoge restwaarde, zelfs na drie tot vier jaar intensief gebruik. Dat maakt hem ook bijzonder interessant voor wie nadenkt over leasing of doorverkoop.
Voor wie overweegt om een tweedehands elektrische auto aan te schaffen, is de Model 3 Highland zeer aantrekkelijk. De facelift betekent dat oudere Model 3’s nu iets dalen in prijs, terwijl het nieuwe model z’n waarde goed weet te behouden. Op platformen zoals Carito, VROOM of Gocar zijn gebruikte Model 3’s vaak snel verkocht.
Voor een potentiële koper is het handig om vooraf de waarde auto te berekenen met behulp van tools zoals de cataloguswaardemodule of EV-vergelijkers, zodat je weet waar je op moet letten bij aankoop of verkoop.
De Tesla Model 3 Highland biedt alles wat een moderne EV moet kunnen: actieradius, prestaties, technologie en gebruiksgemak — en dat aan een prijs die scherp blijft in vergelijking met Duitse concurrenten. Zijn populariteit als tweedehands elektrische auto bewijst dat hij niet alleen vandaag relevant is, maar ook morgen een slimme keuze blijft.
In dit overzicht hebben we de top 10 modellen geïntroduceerd die in 2025 uitblinken op de Belgische EV-markt. Van de premium BMW iX1 en Tesla Model Y tot de budgetvriendelijke Dacia Spring en Renault 5 E-Tech — het is duidelijk dat er een breed aanbod is voor elk type rijder. Door de combinatie van technologische vooruitgang, fiscale voordelen en een groeiland infrastructuur, kun je vandaag moeiteloos een uitmuntende keuze maken. Maar wat is nu écht dé beste elektrische auto 2025 belgië? Dat hangt af van jouw voorkeuren: prijs, prestatie, comfort of duurzaamheid.
Voor wie denkt aan langetermijnbezit of doorverkoop, is het slim om de rol van de tweedehands elektrische auto serieus te bekijken. Modellen als de Tesla Model 3 Highland en Model Y behouden hun waarde sterk, terwijl budgetvogels zoals de Dacia Spring voorspelbare, lage afschrijvingen kennen. Een goede manier om vooraf de restwaarde in te schatten, is om de waarde auto berekenen via betrouwbare tools of taxatiesites.
Als je kiest voor een zakelijke lease of als zelfstandige, is het essentieel om de cataloguswaarde auto opzoeken. Die waarde bepaalt je VAA, de afschrijvingen en het netto voordeel van belastingaftrek. Voor merken met een lagere cataloguswaarde, zoals Škoda, Dacia en Renault, kan dat financieel aanzienlijke voordelen opleveren. Zelfs voor premium EV’s is de restwaarde zo stabiel dat de totale eigendomskosten rendabel blijven.
Wil je meer statische context over de groei van elektrische mobiliteit in België? Bekijk dan de FEBIAC halfjaar 2025 EV‑cijfers — daaruit blijkt dat tot half 2025 maar liefst 30 % van alle nieuwe wagens in België elektrisch is, en dat de markt blijft versnellen :contentReference[oaicite:6]{index=6}.
De vraag "wat is de beste elektrische auto 2025 belgië" kun je beantwoorden door jezelf eerst af te vragen:
Elk model op deze lijst heeft z’n sterke punten — het is aan jou om dat af te stemmen op je voorkeuren.
Elektrisch rijden is in België in 2025 niet langer een trend, maar de norm. Dankzij modellen als BMW iX1, Tesla Model Y, Škoda Enyaq en Dacia Spring kun je kiezen voor een EV die past bij jouw levensstijl en budget. Gebruik tools om de cataloguswaarde op te zoeken en de restwaarde te berekenen, en overweeg de tweedehandsmarkt voor slimme keuzes op lange termijn.
Of je nu gaat voor luxe, ruimte, technologie of zuinigheid — met deze gids vind je moeiteloos de beste elektrische auto 2025 belgië voor jou. Veel rijplezier gewenst!