Jul 19, 2025 at 9:23 AM
En 2025, nous sommes au cœur d’une transition majeure : les automobilistes belges passent de plus en plus du carburant à l’électricité. Ce qui semblait encore être un choix de pionnier il y a quelques années est aujourd’hui devenu la norme. Près d’un tiers des voitures neuves immatriculées cette année en Belgique est une voiture électrique. C’est ce que révèlent les données de la FEBIAC et de Statbel, montrant que la part des voitures électriques en Belgique en 2025 dépasse largement les 30 %.
Ce ne sont pas seulement les grandes marques premium comme BMW, Audi et Tesla qui dominent le marché — des alternatives abordables proposées par Dacia, Renault, Kia ou Volvo trouvent également massivement leur place dans les garages wallons et flamands. Le marché belge se distingue par une grande variété de modèles, de gammes de prix et de profils de conducteurs : des voitures de société aux petites citadines pour familles particulières.
L’acheteur d’aujourd’hui n’est plus un pionnier « technophile » qui choisit uniquement pour des raisons écologiques. Le Belge moyen envisage une voiture électrique selon un ensemble de critères : autonomie, confort, avantages fiscaux, possibilités de recharge à domicile ou sur la route, et bien sûr la valeur catalogue et la valeur résiduelle du véhicule. Cela accroît considérablement la demande de comparaisons claires et objectives.
Les marques s’adaptent à cette évolution. Certains modèles ont été repensés spécialement pour le marché professionnel belge, comme la BMW iX1 ou l’Audi Q6 e-tron. D’autres, comme la Volvo EX30 ou la Renault 5 E-Tech, s’adressent plutôt aux jeunes familles ou aux conducteurs urbains à la recherche d’efficacité compacte.
Le terme meilleure voiture électrique 2025 Belgique reste bien sûr subjectif — ce qui est « le meilleur » dépend de qui vous êtes, de vos habitudes de conduite et de vos attentes. Pour certains, c’est une autonomie de 600 km sur autoroute ; pour d’autres, c’est le faible coût mensuel d’un leasing ou le confort d’un intérieur haut de gamme avec des systèmes d’assistance avancés.
Dans ce classement, nous avons toutefois tenté de fournir un cadre aussi objectif que possible. Notre sélection se base sur :
Notre top 10 des meilleures voitures électriques en Belgique en 2025 couvre un large éventail de modèles : de la nouvelle Dacia Spring à la luxueuse Tesla Model Y Highland. Chaque modèle de la liste a été sélectionné avec soin pour son excellence dans sa catégorie. Certains brillent par leur confort ou leur technologie, d’autres par leur prix ou leur fiabilité. Leur point commun ? Ils sont populaires, pertinents et adaptés à l’avenir du marché belge.
Nous allons au-delà du simple prix catalogue. Dans bien des cas, il est utile de considérer la valeur à long terme, notamment si vous louez le véhicule ou comptez le revendre d’ici quelques années. Dans les blocs suivants, nous approfondirons ces notions comme voiture électrique d’occasion, recherche de la valeur catalogue et estimation de la valeur de votre voiture.
Vous envisagez de vendre votre voiture actuelle pour passer à un modèle électrique ? Dans certains cas, il est même possible de vendre votre voiture sans contrôle technique, selon l’acheteur et le type de transaction. Une solution intéressante pour ceux qui souhaitent passer rapidement à une VE, sans démarches administratives supplémentaires.
Dans les 10 blocs suivants, nous vous présentons les modèles qui feront réellement la différence sur les routes belges en 2025. Pas de fiches techniques abstraites, mais des descriptions concrètes et réalistes de ce que vous pouvez attendre en tant que conducteur. Pour chaque modèle, nous examinerons :
Vous ne trouverez pas ici une simple liste, mais un véritable guide pour vous aider à répondre à la question : quelle est la meilleure voiture électrique en Belgique en 2025 — pour moi ?
| Particuliers | Professionnels | Volume | |
|---|---|---|---|
| Essence | 63,8% | 25,1% | 100.143 |
| Diesel | 3,4% | 3,5% | 8.092 |
| PHEV | 4,1% | 12,1% | 19.954 |
| HEV | 18,1% | 6,4% | 27.743 |
| BEV | 8,9% | 52,8% | 76.980 |
| Autres | 1,7% | 0,1% | 1.974 |
| Total | 106.611 | 128.005 | 234.616 |
| Particuliers | Professionnels | Volume | |
|---|---|---|---|
| BEV | 12,3% | 87,7% | 76.980 |
| PHEV | 22% | 78% | 19.954 |
| HEV | 70,2% | 29,8% | 27.473 |
La BMW iX1 occupe sans conteste la première place de notre classement des meilleures voitures électriques 2025 Belgique. Et ce n’est pas un hasard : ce SUV premium compact combine confort de conduite, technologie et élégance avec un prix d’entrée accessible pour le segment premium. Selon les chiffres d’immatriculation de la FEBIAC et les données européennes, la iX1 a été le modèle électrique le plus vendu en Belgique au premier semestre 2025.
La iX1 s’appuie sur le succès de sa version thermique, mais passe ici entièrement à l’électrique, avec le confort de conduite typique de BMW. Elle offre une autonomie WLTP réaliste d’environ 440 à 475 kilomètres, selon la version (eDrive20 ou xDrive30). Pour de nombreux conducteurs belges, notamment ceux qui font de longs trajets quotidiens, c’est largement suffisant.
La conduite est typiquement BMW : directe, stable et réactive, même à haute vitesse sur autoroute. Cela en fait un choix pertinent tant pour les particuliers que pour les professionnels recherchant un véhicule électrique alliant plaisir et performance.
La iX1 est incontestablement une star sur le marché du leasing. Grâce à une valeur catalogue relativement basse pour un véhicule premium, elle bénéficie de régimes fiscaux avantageux en Belgique. Cela se traduit par un avantage de toute nature (ATN) limité, ce qui la rend attrayante pour les flottes professionnelles et les indépendants.
BMW propose également des contrats de leasing flexibles, avec des packs d’entretien et de recharge en option. Pour ceux qui souhaitent passer à l’électrique sans compromis sur le confort ou l’image de marque, la iX1 s’impose comme un choix évident.
L’intérieur de la BMW iX1 est épuré, moderne et technologiquement avancé. L’écran incurvé central avec BMW iDrive 9 offre une expérience intuitive. Apple CarPlay, Android Auto et la navigation cloud sont inclus de série. La finition est typiquement allemande : haut de gamme et solide. L’insonorisation est également supérieure à celle de nombreux concurrents dans cette catégorie.
Le confort des sièges, le volume de chargement (490 litres) et l’ergonomie sont pensés pour les conducteurs intensifs. Qu’il s’agisse d’une journée de travail bien remplie ou d’un week-end en famille, la iX1 se montre polyvalente et sans compromis.
La iX1 prend en charge la recharge AC jusqu’à 22 kW (en option) et la charge rapide DC jusqu’à 130 kW. Sur une borne rapide, la recharge de 10 à 80 % prend environ 29 minutes. Cela la rend parfaitement adaptée aux longs trajets avec des pauses de recharge efficaces.
La BMW iX1 mérite sa place en tête de notre sélection des meilleures voitures électriques 2025 Belgique. Elle combine plaisir de conduite, optimisation fiscale, robustesse et technologie dans un ensemble cohérent. Pour ceux qui veulent une voiture électrique au ressenti premium sans basculer dans le segment ultra-luxe, la iX1 est la référence belge de 2025.
Le tout nouveau Audi Q6 e-tron marque une étape majeure dans la stratégie d’électrification d’Audi. Lancé début 2025, il s’agit du premier modèle entièrement conçu sur la nouvelle plateforme PPE, développée avec Porsche. Le Q6 e-tron se positionne entre le Q4 e-tron et le grand Audi Q8 e-tron – un segment intermédiaire parfait pour ceux qui cherchent plus d’espace, de performance et de luxe, sans l’excès du Q8.
La plateforme PPE (Premium Platform Electric) offre de nombreux avantages par rapport aux précédentes plateformes EV du groupe Volkswagen. Le Q6 e-tron est doté d’une batterie de 100 kWh, offrant jusqu’à 625 kilomètres WLTP d’autonomie dans sa version la plus efficiente. Grâce à la technologie 800 volts, il peut être rechargé en courant continu jusqu’à 270 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en moins de 21 minutes.
Le Q6 e-tron est disponible en plusieurs configurations, dont la Quattro à double moteur (transmission intégrale) et une version sportive SQ6. Cette dernière passe de 0 à 100 km/h en moins de 4,5 secondes – impressionnant pour un SUV de cette taille.
L’Audi Q6 e-tron est pensé pour les grands rouleurs et les familles recherchant une expérience premium avec une réelle praticité. Avec son empattement de près de trois mètres, il offre un espace généreux, même à l’arrière. Le coffre atteint 526 litres, complété par un petit coffre avant ("frunk") de 65 litres – idéal pour les câbles de recharge ou les petits bagages.
La suspension et l’isolation phonique sont de très haut niveau. Même à plus de 130 km/h, l’habitacle reste calme et confortable, notamment grâce à l’aérodynamisme (Cx de 0,27) et la suspension pneumatique sur les versions supérieures. L’intérieur allie technologie de pointe et design épuré.
Le Q6 e-tron inaugure un nouveau système avec un écran OLED incurvé de 11,9 pouces côté conducteur et un écran passager distinct de 10,9 pouces – une exclusivité dans le segment. Le nouveau système MMI d’Audi fonctionne sous Android Automotive, compatible avec les mises à jour OTA, la commande vocale et la navigation connectée.
Grâce à l’application Audi, les conducteurs peuvent gérer la recharge, le préchauffage ou partager les statistiques de conduite avec leur gestionnaire de flotte – un vrai plus pour les utilisateurs professionnels.
Le Q6 e-tron embarque les toutes dernières technologies en matière de sécurité : régulateur de vitesse adaptatif avec fonction embouteillage, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux, caméras 360°, Audi pre sense front. Un affichage tête haute en réalité augmentée projette également les indications de navigation dans le champ de vision du conducteur.
L’Audi Q6 e-tron s’adresse aux clients qui passent d’un SUV premium classique (comme le Q5 ou le GLC) et souhaitent conserver leur confort, leurs performances et leur statut dans un avenir électrique. Il est plus spacieux et technologique que le Q4 e-tron, sans aller aussi loin que le Q8 e-tron.
Pour les familles exigeantes comme pour les professionnels souvent sur la route, qui accordent de l’importance au confort et à la technologie, c’est l’un des modèles les plus équilibrés de l’année. Bien qu’il soit encore récent sur le marché, les premiers chiffres d’immatriculations en Belgique sont prometteurs – le Q6 e-tron s’impose déjà comme un incontournable.
Il est impossible d’évoquer la meilleure voiture électrique 2025 Belgique sans mentionner la Tesla Model Y. Ce SUV de taille moyenne domine les ventes mondiales et reste extrêmement populaire en Belgique, tant auprès des particuliers que des entreprises. Malgré la concurrence croissante des marques européennes comme BMW et Audi, la Model Y conserve son statut de référence en matière de rapport qualité/prix et de simplicité d’utilisation.
La Tesla Model Y est depuis plusieurs années la voiture électrique la plus vendue au monde. En Belgique, elle confirme sa place dans le top 3 grâce à sa grande polyvalence : voiture familiale, véhicule d’entreprise ou modèle en leasing — la Model Y correspond à de nombreux profils. Selon les données d’autofans.be et eGear, la Model Y occupait la troisième place des immatriculations de VE en Belgique au premier semestre 2025, avec des milliers d’enregistrements répartis entre la Flandre, Bruxelles et la Wallonie.
La Model Y est proposée en trois versions : Standard Range RWD, Long Range AWD et Performance. Dans le contexte belge, la version Long Range est de loin la plus populaire, avec une autonomie WLTP allant jusqu’à 565 kilomètres. Elle convient parfaitement aux navetteurs, voyageurs interurbains et familles partant souvent en vacances en voiture.
Ce qui distingue Tesla des autres marques, c’est son réseau Supercharger. La Belgique compte désormais plus de 20 stations de recharge rapide Tesla réparties sur tout le territoire, dont un nombre croissant accessibles aux non-Tesla. Pour les conducteurs Tesla, cela signifie : aucun souci de planification d’itinéraire — le système s’en charge automatiquement.
Le logiciel reste l’un des plus grands atouts de Tesla. Les mises à jour OTA (over-the-air) apportent régulièrement des améliorations à l’interface, à la gestion de l’autonomie, aux systèmes d’assistance à la conduite, voire aux performances. La Model Y est équipée de série de l’Autopilot, avec l’option Full Self-Driving (FSD), bien que cette dernière reste limitée à certaines aides comme le changement de voie automatique ou l’assistance en embouteillage.
Le cockpit minimaliste avec un grand écran tactile de 15 pouces est désormais une signature de Tesla. Pas de compteur derrière le volant, aucun bouton physique — tout est centralisé sur l’écran. Cela demande un temps d’adaptation, mais beaucoup trouvent ce système logique et intuitif après quelques jours d’utilisation.
La Model Y offre un volume de coffre de 854 litres (jusqu’à 2.100 litres avec la banquette arrière rabattue), ce qui en fait l’un des modèles électriques les plus pratiques pour les familles. Sa position de conduite élevée, la pompe à chaleur de série et l’espace généreux pour la tête assurent un confort optimal, même sur les longs trajets.
En option, la Model Y peut être équipée d’une troisième rangée de sièges, portant la capacité totale à sept passagers — une rareté dans cette catégorie de SUV électriques.
Pour les indépendants et les entreprises, la Model Y reste fiscalement intéressante en Belgique en 2025. Grâce à un prix compétitif pour la version Long Range, à un ATN (avantage de toute nature) faible et à une déductibilité totale pour les véhicules zéro émission, elle conserve sa popularité sur le marché du leasing.
De plus, la Model Y conserve relativement bien sa valeur sur le marché de l’occasion, notamment en raison de sa gestion efficace de la batterie et du suivi logiciel continu.
La Tesla Model Y reste en 2025 l’une des meilleures voitures électriques en Belgique, grâce à sa combinaison d’autonomie, de facilité de recharge, de technologie et d’espace. Pour les familles comme pour les professionnels, c’est un véhicule électrique utilisable sans compromis dans presque toutes les situations. Voilà pourquoi elle s’impose toujours au sommet de ce classement.
La Volkswagen ID.4 s’est imposée comme une valeur sûre dans le paysage électrique et reste en 2025 l’un des choix les plus équilibrés pour les automobilistes belges. Ce SUV de taille moyenne, successeur de l’ID.3, allie facilité d’utilisation et approche pragmatique de la conduite électrique. Que vous cherchiez une voiture familiale, un véhicule en leasing fiable ou un moyen de transport quotidien sans chichi, l’ID.4 répond à de nombreux besoins.
L’ID.4 a été pensée comme une voiture électrique dès sa conception, construite sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Contrairement aux modèles thermiques convertis, elle offre une meilleure répartition de l’espace, une aérodynamique optimisée et un bon équilibre des masses. Cela se ressent immédiatement en conduite : l’ID.4 est silencieuse, stable et fluide — exactement ce que recherchent de nombreux conducteurs belges pour leur véhicule de tous les jours.
Avec un empattement de 2,77 mètres, l’ID.4 offre plus d’espace intérieur qu’on ne pourrait le croire vu de l’extérieur. À l’avant comme à l’arrière, le confort est au rendez-vous, même pour les adultes de grande taille. Le coffre affiche 543 litres, extensibles à plus de 1.500 litres une fois la banquette arrière rabattue — idéal pour les escapades du week-end ou les vacances.
En 2025, l’ID.4 est disponible avec plusieurs configurations de batteries et de motorisations, selon le niveau de finition. La version la plus vendue en Belgique est la Pro, équipée d’une batterie de 77 kWh offrant une autonomie WLTP d’environ 520 kilomètres.
La recharge peut atteindre 135 kW en courant continu (DC), ce qui permet de passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes. À domicile (AC), elle accepte jusqu’à 11 kW — parfait pour une recharge nocturne. L’ID.4 prend également en charge le "plug & charge" sur les stations Ionity, ce qui simplifie encore davantage le processus de recharge.
L’intérieur de l’ID.4 est épuré, lumineux et bien structuré, avec un tableau de bord numérique et un écran tactile central (jusqu’à 12 pouces). Dans la version logicielle 2025 (ID. Software 4.0), les menus sont plus intuitifs, le système est plus réactif, et l’intégration avec Apple CarPlay et Android Auto est entièrement sans fil.
La prise en main reste toutefois une question d’habitude. Les curseurs tactiles pour la climatisation et le volume ne font pas l’unanimité, bien que Volkswagen ait apporté en 2025 quelques améliorations en matière de retour haptique et de réactivité.
L’ID.4 obtient de très bons résultats en matière de sécurité et a reçu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP. Elle est équipée de série de l’assistance au maintien dans la voie, du freinage d’urgence automatique, de la reconnaissance des panneaux de signalisation et du régulateur de vitesse adaptatif. Les versions supérieures offrent aussi une aide au stationnement automatique, une caméra 360° et le VW Travel Assist pour une conduite semi-autonome sur autoroute.
Ce qui rend la Volkswagen ID.4 si attrayante, c’est son caractère polyvalent. Elle n’excelle pas dans un domaine particulier, mais obtient de bons résultats dans presque tous : confort de conduite, espace, autonomie, facilité d’utilisation et fiabilité. Cela en fait un excellent choix pour ceux qui achètent leur première voiture électrique ou cherchent simplement un véhicule fiable et sans surprise.
Elle est également intéressante pour les entreprises grâce à son faible coût au kilomètre, sa bonne valeur résiduelle et sa large disponibilité auprès des sociétés de leasing. L’ID.4 est désormais tellement présente sur les routes belges qu’elle ressemble presque à la « Golf » des SUV électriques : familière, éprouvée et pratique.
Le Škoda Enyaq reste en 2025 une référence sur le marché belge des véhicules électriques. Ce SUV est construit sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, partagée avec la Volkswagen ID.4, mais se distingue grâce à des choix de design intelligents et une position tarifaire bien pensée. Pour de nombreuses familles, l’Enyaq n’est pas seulement une EV séduisante, c’est la voiture familiale électrique idéale. Il n’est donc pas étonnant qu’il fasse partie du top des voitures électriques 2025 en Belgique.
Ce qui frappe d’abord avec l’Enyaq, c’est son espace intérieur. Grâce à son plancher plat, son toit haut et son empattement généreux de 2,77 mètres, il offre un confort inégalé pour le conducteur comme pour les passagers. Avec un volume de coffre de 585 litres (jusqu’à 1.710 litres avec les sièges arrière rabattus), c’est l’un des EV les plus spacieux de sa catégorie — idéal pour les vacances en famille, les poussettes ou l’équipement sportif.
L’ergonomie est également exemplaire : tableau de bord clair, écran central d’infodivertissement de 13 pouces, commandes physiques pour les fonctions essentielles et une interface intuitive. Škoda appelle cela « Simply Clever » — et c’est bien le cas. De nombreux ports USB-C, des rangements pratiques, un parapluie dans la porte et même des poubelles amovibles font vraiment la différence au quotidien.
En Belgique, la version la plus populaire est l’Enyaq iV 80. Elle est équipée d’une batterie de 77 kWh, offrant une autonomie WLTP allant jusqu’à 545 kilomètres. Pour les budgets plus restreints, l’iV 60 avec batterie de 58 kWh (jusqu’à 400 km) est également disponible, tandis que les amateurs de puissance pourront opter pour l’Enyaq RS : 340 ch et transmission intégrale.
La recharge s’effectue via AC (11 kW) ou sur bornes rapides DC jusqu’à 135 kW, permettant une recharge de 10 à 80 % en environ 29 minutes. Depuis 2024, l’Enyaq prend aussi en charge le Plug & Charge chez Ionity et Fastned — un véritable atout pour ceux qui souhaitent recharger rapidement et sans contrainte.
L’Enyaq a obtenu cinq étoiles aux tests Euro NCAP dès 2023 et reste en 2025 l’un des SUV électriques les plus sûrs du marché. Il est équipé de série du régulateur adaptatif, de l’aide au maintien dans la voie, de la détection des angles morts, du freinage d’urgence automatique et de la reconnaissance des panneaux. Les versions supérieures proposent un affichage tête haute avec réalité augmentée et des caméras 360°.
Un autre atout pour les familles belges : l’attelage en option — rare pour une EV — qui permet de tracter jusqu’à 1.200 kg (freiné). Parfait pour une remorque légère ou un porte-vélos.
Škoda parvient à offrir des qualités premium à un tarif accessible. Comparé à Audi ou BMW dans la même catégorie, l’Enyaq propose plus d’espace et de confort pour un coût inférieur, sans sacrifier les technologies essentielles. Les sociétés de leasing en Belgique le proposent souvent avec des mensualités compétitives, et grâce à sa faible consommation et sa bonne valeur résiduelle, le coût total de possession reste avantageux.
Pour ceux qui recherchent un SUV familial électrique spacieux, confortable et fiable en Belgique, le Škoda Enyaq est un choix quasi évident. Il est polyvalent, bien pensé, bien équipé et abordable — ce qui justifie pleinement sa place dans le top des voitures électriques 2025 en Belgique. Il prouve qu’on peut rouler électrique en alliant praticité et qualité.
La Renault 5 E-Tech est sans conteste l’un des lancements les plus remarqués de 2025 dans le monde de l’électrique. Avec son design rétro iconique inspiré de la Renault 5 des années 70 et 80, cette citadine électrique compacte séduit aussi bien les jeunes que les nostalgiques. Mais ne vous y trompez pas : sous cette silhouette nostalgique se cache une technologie moderne, une connectivité intelligente et une expérience de conduite étonnamment mature.
La Renault 5 a été conçue pour la mobilité urbaine : compacte, agile et efficace. Avec seulement 3,92 mètres de long, elle est parfaitement adaptée à la circulation belge en ville, sans sacrifier l’espace intérieur. Malgré son format réduit, elle offre un bel espace pour la tête et les jambes à l’avant, ainsi qu’un coffre de 326 litres — largement suffisant pour les courses ou un week-end.
Le rayon de braquage de seulement 10,3 mètres et la direction directe rendent les manœuvres et le stationnement dans les rues étroites ou les parkings souterrains d’une facilité déconcertante. De plus, la R5 est équipée de série de capteurs de stationnement et d’une caméra de recul — pratique dans les ruelles de Bruxelles ou les parkings de Louvain.
La Renault 5 E-Tech repose sur la nouvelle plateforme AmpR Small, spécialement conçue pour les véhicules électriques compacts. La batterie standard de 40 kWh offre une autonomie WLTP d’environ 300 km, tandis que la version 52 kWh permet d’atteindre environ 410 kilomètres — largement suffisant pour un usage quotidien ou les trajets interurbains.
La recharge se fait sur bornes publiques AC jusqu’à 11 kW, et la charge rapide DC jusqu’à 100 kW permet de passer à 80 % en environ 30 minutes. Pour de nombreux Belges rechargeant à domicile ou sur leur lieu de travail, cela suffit largement pour utiliser la R5 comme voiture principale au quotidien.
L’intérieur de la Renault 5 est aussi ludique que son extérieur. Des accents colorés, une planche de bord en tissu et des éléments rétro sont combinés à un combiné d’instruments entièrement numérique et un écran central de 10 pouces fonctionnant sous Google Automotive. Navigation, Spotify, Google Assistant et intégration sans fil du smartphone sont inclus de série.
Grâce à l’application My Renault, vous pouvez consulter l’état de la batterie à distance, préchauffer ou rafraîchir la voiture, et analyser vos trajets — idéal pour ceux qui surveillent leur consommation énergétique ou souhaitent optimiser leur fiscalité.
Avec un prix d’entrée attendu sous les 25.000 € en Belgique (version 40 kWh), la Renault 5 est l’une des voitures électriques neuves les plus accessibles du marché en 2025. De plus, elle est entièrement déductible fiscalement pour les indépendants et entreprises, tant qu’elle reste 100 % électrique.
Sa faible valeur catalogue se traduit également par un avantage de toute nature (ATN) très favorable, ce qui en fait une option intéressante pour les jeunes actifs, les starters ou les indépendants urbains. Les sociétés de leasing la proposent aussi dans des formules à faible mensualité.
La Renault 5 E-Tech vise principalement les conducteurs urbains, les jeunes familles et ceux qui souhaitent passer à l’électrique sans se ruiner. Elle est aussi idéale comme seconde voiture, ou comme remplaçante d’un ancien véhicule essence dans une zone à faibles émissions.
Avec son mélange unique de style, d’accessibilité, de technologie et de plaisir de conduite, elle rend hommage au passé tout en prouvant que l’avenir de la mobilité électrique peut être fun, abordable et élégant.
Le Volvo EX30 est le plus petit modèle 100 % électrique de la gamme Volvo, mais ne vous y trompez pas : ce SUV compact combine design scandinave, technologies intelligentes et performances de haut niveau dans un package abordable. En 2025, l’EX30 s’est imposé en Belgique comme l’une des meilleures voitures électriques 2025 en Belgique pour ceux qui recherchent une qualité premium dans un format compact.
Avec ses 4,23 mètres de long, l’EX30 est idéal pour les environnements urbains. Mais grâce à son empattement généreux et à sa posture large, il paraît plus spacieux qu’on ne le pense. Il partage sa base technique avec la Smart #1 et la Zeekr X, via la plateforme SEA de Geely, ce qui a permis à Volvo de réinventer complètement la conception d’un SUV électrique premium compact.
Le design reste fidèle à l’identité Volvo : minimaliste, élégant et fonctionnel. Les phares LED en « marteau de Thor », la calandre fermée et le toit flottant créent un look moderne et affirmé qui séduit également les jeunes acheteurs.
Le Volvo EX30 est proposé en Belgique avec deux tailles de batterie : la version Single Motor de 51 kWh (jusqu’à 344 km WLTP) et la Single Motor Extended Range avec batterie de 69 kWh (jusqu’à 480 kilomètres WLTP). Pour ceux qui recherchent plus de puissance, la version Twin Motor Performance propose une transmission intégrale, 428 ch et un 0–100 km/h en seulement 3,6 secondes — il s’agit du modèle Volvo le plus rapide jamais produit.
La recharge s’effectue jusqu’à 153 kW sur borne rapide DC, ce qui permet de passer de 10 à 80 % en seulement 26 minutes. La recharge à domicile ou au travail (AC) se fait à 11 kW de série.
À l’intérieur, l’EX30 respire le calme et la simplicité. Pas de tableau de bord classique, mais un grand écran vertical central de 12,3 pouces qui regroupe toutes les fonctions : climatisation, navigation, médias, etc. Le système d’info-divertissement repose sur Google Android Automotive, avec Google Maps, Assistant et Play Store intégrés.
Fidèle à la philosophie Volvo, l’habitacle fait la part belle aux matériaux durables : sièges en denim recyclé, inserts en lin et plastique récupéré, sellerie sans cuir. Malgré sa taille compacte, l’intérieur reste lumineux et aéré, notamment grâce au toit panoramique (en option).
Chez Volvo, la sécurité reste une priorité absolue. L’EX30 est équipé de série d’un large éventail de systèmes d’assistance : freinage d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, alerte d’angle mort avec correction de trajectoire, régulateur de vitesse adaptatif et aide au stationnement.
Une fonctionnalité unique est le « Door Opening Alert » : elle alerte le conducteur lorsqu’un cycliste approche pendant l’ouverture de la porte — un atout essentiel dans les centres-villes belges où les rues sont étroites et très fréquentées.
L’EX30 correspond parfaitement au profil de mobilité des Belges : trajets urbains et régionaux, facilité de stationnement, faibles émissions, sans compromis sur le luxe ou la sécurité. Grâce à un prix de départ sous les 39.000 € et à un régime fiscal attractif, il est également très prisé par les indépendants et les jeunes familles.
En tant que l’une des meilleures voitures électriques 2025 en Belgique, le Volvo EX30 offre un équilibre unique entre prix, performances, durabilité et expérience premium — le tout dans un format compact. Pour ceux qui font un choix réfléchi, c’est sans doute l’une des options les plus intelligentes de l’année.
Avec le lancement du Kia EV3, le constructeur coréen entre en 2025 dans un nouveau segment : celui des SUV compacts 100 % électriques à ambitions premium mais à prix démocratique. Là où le grand frère EV6 mise sur le style et la sportivité, l’EV3 s’adresse aux jeunes familles, aux citadins et aux professionnels qui veulent une transition électrique fiable et intelligente. Et il y parvient brillamment.
Le Kia EV3 repose sur une version compacte de la célèbre plateforme E-GMP, utilisée sur les EV6 et Hyundai Ioniq 5/6. Cela lui permet d’accéder à des technologies de batterie avancées, à des systèmes de recharge rapides et à un haut niveau de sécurité — dans un format plus petit et plus abordable.
Ses dimensions sont bien pensées : avec 4,30 mètres de long, il est un peu plus grand qu’une Renault 5 ou un Volvo EX30, tout en restant agile en ville. Sa longue distance entre les essieux (2,68 mètres) lui assure un espace intérieur supérieur à celui de nombreux concurrents.
Le Kia EV3 est proposé avec deux batteries : 58,3 kWh et 81,4 kWh. Cette dernière permet une autonomie WLTP officielle jusqu’à 600 kilomètres — une performance remarquable dans cette catégorie. La version de base offre environ 430 km, largement suffisant pour un usage quotidien, les trajets domicile-travail ou les sorties en famille en Belgique.
La recharge rapide en DC atteint 128 kW (avec la grosse batterie), ce qui permet de passer de 10 à 80 % en 31 minutes. La recharge AC domestique se fait à 11 kW, parfaite pour une borne murale à la maison.
L’habitacle de l’EV3 affiche une ambiance minimaliste et technologique. Comme sur l’EV9, le tableau de bord comprend deux écrans horizontaux de 12,3 pouces (instruments + infotainment) et une console tactile avec retour haptique pour la climatisation.
Le système d’infodivertissement repose sur la dernière plateforme logicielle de Kia, avec mises à jour OTA, navigation intégrée, Apple CarPlay et Android Auto sans fil. L’application Kia Connect permet de contrôler à distance le chauffage, de programmer les recharges ou de verrouiller/déverrouiller le véhicule.
Le Kia EV3 accueille cinq adultes confortablement et propose un coffre pratique de 460 litres, plus un frunk (petit espace de rangement à l’avant). La banquette arrière se rabat en 60/40, et le plancher plat facilite l’accès, y compris pour les enfants ou les personnes âgées.
Un détail sympa : le siège « relax » (sur les versions GT-Line) peut s’incliner presque à l’horizontale — pratique pendant les pauses recharge, une option habituellement réservée à des véhicules de gamme supérieure.
Le design de l’EV3 est plus anguleux et robuste que celui d’autres SUV compacts. Les phares « Tiger Face » et le pilier D noir lui donnent du caractère. À l’intérieur, de nombreux matériaux sont recyclés ou biosourcés : textiles en PET, revêtements à base de canne à sucre, plastiques récupérés.
Le Kia EV3 cible les acheteurs qui veulent plus qu’une simple citadine électrique, sans passer à un gros SUV. Avec son autonomie, son espace, sa technologie et sa fiabilité, c’est un excellent compromis pour la circulation en Belgique. Son prix d’entrée d’environ 35.000 € (petite batterie) à 45.000 € le rend accessible à un large public, et intéressant aussi bien pour les particuliers que pour les flottes professionnelles.
La Dacia Spring Electric version 2025 prouve qu’il est possible de rouler électrique sans se ruiner. Grâce à un restylage qui modernise le design, la technique et l’expérience de conduite, ce modèle reste la voiture électrique la plus accessible en Belgique. Pour ceux qui recherchent une citadine simple, économique et fonctionnelle, la Spring reste un choix évident — surtout à l’heure où les économies et la réduction des émissions sont des enjeux majeurs.
Le principal atout de la Dacia Spring reste sans conteste son prix. Avec un tarif de base inférieur à 20.000 €, c’est la voiture électrique la moins chère de Belgique en 2025. Et cela se ressent non seulement à l’achat : elle bénéficie aussi d’exonérations fiscales, de coûts d’usage très faibles et de l’absence de carburant.
Pour les acheteurs soucieux du budget ou ceux qui veulent connaître son impact fiscal, il est utile de vérifier la valeur catalogue de la voiture via des sources officielles comme le SPF Finances ou les simulateurs des sociétés de leasing. Dans bien des cas, le VAA (avantage de toute nature) pour les professionnels est très avantageux — souvent moins de 50 € nets par mois.
Le restylage 2025 de la Spring apporte une face avant plus moderne et dynamique, avec des feux de jour LED en forme de Y, une planche de bord revisitée avec cockpit numérique, et une finition améliorée des sièges et des panneaux de porte. Bien que la Spring reste compacte, l’habitacle paraît désormais moins « basique » que sur la version d’origine.
Le système multimédia a lui aussi été revu, avec un écran tactile de 7 pouces, une caméra de recul, le Bluetooth, et (en option) Apple CarPlay. Pour une voiture dans cette gamme de prix, c’est particulièrement complet.
La Spring conserve sa batterie de 26,8 kWh — pour une autonomie WLTP d’environ 225 kilomètres. En circulation urbaine, l’autonomie réelle avoisine plutôt les 270 km, grâce à son faible poids (seulement 975 kg) et une vitesse maximale limitée à 120 km/h. Les performances restent modestes, mais largement suffisantes pour des trajets urbains et régionaux.
La recharge sur borne AC standard (jusqu’à 6,6 kW) prend environ 4 à 5 heures. En option, une recharge rapide DC (30 kW) permet d’atteindre 80 % en environ 45 minutes — parfait pour une pause en route.
La Dacia Spring est idéale pour les citadins ou comme deuxième voiture dans un foyer. Son faible coût d’exploitation et sa simplicité d’utilisation la rendent aussi attractive pour le partage de voiture ou les services de mobilité. Et comme elle reste économique à l’achat et à l’usage, elle intéresse aussi bien les particuliers que les entreprises souhaitant verdir leur flotte.
Ceux qui veulent estimer la valeur future de leur voiture peuvent dès aujourd’hui calculer la valeur de leur véhicule via des plateformes comme Carito ou les sites de cotation officiels. La décote est prévisible et faible en montant absolu, ce qui en fait aussi une bonne affaire sur le marché de l’occasion.
La Dacia Spring n’est peut-être pas la plus rapide ni la plus technologique des EV, mais sa simplicité, sa fiabilité et son prix ultra-compétitif la rendent unique. Pour ceux qui recherchent une mobilité électrique abordable, sans fioritures inutiles, et qui souhaitent vérifier la valeur catalogue de leur voiture pour une conduite réellement économique, la Spring restylée 2025 est tout simplement un choix intelligent.
| Région | YtD 24 | % | YtD 25 | % | Évo 25 vs 24 |
|---|---|---|---|---|---|
| Flandre | 7.529 | 75% | 9.876 | 68% | +31,2% |
| Bruxelles | 859 | 9% | 1.282 | 9% | +49,2% |
| Wallonie | 1.705 | 17% | 3.325 | 23% | +95% |
| Total | 10.093 | 14.483 | +43,5% |
| Type | YtD 24 | % | YtD 25 | % | Évo 25 vs 24 |
|---|---|---|---|---|---|
| Particuliers | 4.972 | 49% | 6.697 | 46% | +34,7% |
| Leasing & Renting | 264 | 3% | 578 | 4% | +118,9% |
| Entreprises | 4.889 | 48% | 7.258 | 50% | +48,5% |
| Total | 10.125 | 14.533 | +43,5% |
En 2025, la Tesla Model 3 reste une référence incontournable sur le marché des voitures électriques, surtout après son restylage en profondeur baptisé "Highland". Cette nouvelle version introduit des modifications de design subtiles, un confort de conduite affiné et une efficacité énergétique encore améliorée. Pour beaucoup, c’est à la fois une première voiture électrique idéale et un investissement avisé en vue de la revente. Sans surprise, la Model 3 Highland est l’une des voitures électriques d’occasion les plus recherchées en Belgique.
La démarche de Tesla avec la Highland est évolutive, non révolutionnaire. L’extérieur devient plus épuré avec des phares affinés, une face avant lissée et une aérodynamique optimisée (Cx de 0,219). De nouveaux feux arrière et un hayon subtilement redessiné apportent une touche de fraîcheur sans perdre l’ADN emblématique de la Model 3.
À l’intérieur, le changement est plus net : habitacle plus silencieux grâce au vitrage acoustique intégral, sièges améliorés avec ventilation, nouveau volant sans leviers (tout est contrôlé par des boutons sur le volant ou via l’écran central), et un second écran de 8" pour les passagers arrière — une exclusivité dans ce segment.
La Model 3 Highland Long Range affiche une autonomie WLTP officielle de 629 kilomètres, la plaçant parmi les berlines électriques les plus efficientes de sa catégorie. Grâce à la technologie propre à Tesla et à la récupération d’énergie intelligente, il est réaliste d’atteindre plus de 500 km en conditions belges.
L’accélération reste à la hauteur : de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes pour la version Long Range AWD, avec une vitesse de pointe de 233 km/h. Et avec l’accès au réseau Tesla Supercharger en Belgique, les longs trajets se font en toute sérénité.
La vraie force de la Model 3 se cache aussi dans son logiciel. Tesla reste leader avec ses mises à jour OTA, sa commande vocale efficace, sa navigation en temps réel et l’une des meilleures applications mobiles du marché. Des fonctionnalités comme le Sentry Mode, le Dog Mode ou le Smart Summon sont incluses de série et impressionnent toujours autant les utilisateurs.
L’un des grands atouts de la Model 3 est sa valeur résiduelle élevée. Contrairement à de nombreux autres modèles électriques, elle conserve une cote élevée même après 3 ou 4 ans d’utilisation intensive. C’est donc une option très intéressante pour ceux qui envisagent la location ou la revente.
Pour ceux qui cherchent une voiture électrique d’occasion, la Model 3 Highland est très séduisante. Le facelift fait baisser légèrement le prix des anciens modèles, tandis que le nouveau conserve bien sa valeur. Sur des plateformes comme Carito, VROOM ou Gocar, les Model 3 d’occasion se vendent souvent très rapidement.
Pour un acheteur potentiel, il est recommandé de d’abord calculer la valeur du véhicule à l’aide d’outils comme les estimateurs de valeur catalogue ou des comparateurs EV, afin de mieux évaluer son budget lors de l’achat ou de la vente.
La Tesla Model 3 Highland offre tout ce qu’on attend d’une voiture électrique moderne : autonomie, performance, technologie et simplicité d’usage — le tout à un prix toujours compétitif face aux marques allemandes. Sa popularité comme voiture électrique d’occasion confirme qu’elle est un choix pertinent aujourd’hui… et le restera demain.
Dans ce guide, nous avons présenté les 10 modèles phares du marché belge des voitures électriques pour 2025. De la BMW iX1 et Tesla Model Y en haut de gamme, à la Dacia Spring et Renault 5 E-Tech pour les petits budgets — l’offre est riche et variée. Grâce aux avancées technologiques, aux avantages fiscaux et à une infrastructure en pleine croissance, choisir une excellente EV n’a jamais été aussi simple. Mais quelle est la meilleure voiture électrique 2025 Belgique ? Cela dépend de vos priorités : prix, performance, confort ou durabilité.
Si vous pensez à un achat à long terme ou à une future revente, il est judicieux de considérer sérieusement le marché des voitures électriques d’occasion. Des modèles comme la Tesla Model 3 Highland ou Model Y conservent très bien leur valeur, tandis que des véhicules économiques comme la Dacia Spring offrent une décote faible et prévisible. Pour anticiper la revente, il est conseillé de calculer la valeur de votre voiture via des outils fiables ou des plateformes spécialisées.
Si vous optez pour une location professionnelle ou que vous êtes indépendant, il est essentiel de consulter la valeur catalogue de votre voiture. Cette valeur détermine votre ATN, les amortissements et les avantages fiscaux nets. Pour des marques comme Škoda, Dacia ou Renault — qui affichent des valeurs catalogue plus basses — cela peut représenter un avantage financier significatif. Même pour les véhicules électriques premium, la stabilité de leur valeur résiduelle garantit des coûts de possession globalement avantageux.
Vous souhaitez davantage de contexte chiffré sur la croissance de la mobilité électrique en Belgique ? Consultez alors les chiffres EV 2025 de mi-année publiés par la FEBIAC — on y apprend qu’à la mi-2025, pas moins de 30 % des nouvelles immatriculations en Belgique sont électriques, avec une dynamique de marché qui continue à s’accélérer.
Pour répondre à la question « quelle est la meilleure voiture électrique 2025 Belgique », commencez par vous interroger sur vos propres besoins :
Chaque modèle présenté dans ce guide a ses atouts — à vous de choisir en fonction de vos priorités.
En 2025, la conduite électrique en Belgique n’est plus une tendance, mais bien la norme. Grâce à des modèles comme la BMW iX1, la Tesla Model Y, la Škoda Enyaq ou la Dacia Spring, vous avez l’opportunité de choisir une voiture électrique adaptée à votre style de vie et à votre budget. Utilisez des outils pour consulter la valeur catalogue et calculer la valeur résiduelle, et envisagez le marché de l’occasion pour faire un choix judicieux sur le long terme.
Que vous recherchiez le luxe, l’espace, la technologie ou l’économie — avec ce guide, vous trouverez facilement la meilleure voiture électrique 2025 Belgique pour vous. Bonne route !